{"id":157630,"date":"2025-02-12T18:45:23","date_gmt":"2025-02-12T21:45:23","guid":{"rendered":"https:\/\/lavras.tv\/site\/?p=157630"},"modified":"2025-02-12T18:45:24","modified_gmt":"2025-02-12T21:45:24","slug":"brasil-registra-um-acidente-aereo-a-cada-dois-dias-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavras.tv\/site\/2025\/02\/12\/brasil-registra-um-acidente-aereo-a-cada-dois-dias-em-2025\/","title":{"rendered":"Brasil registra um acidente a\u00e9reo a cada dois dias em 2025"},"content":{"rendered":"<div class=\"lavra-antes-do-conteudo_2\" id=\"lavra-342521208\"><div id=\"lavra-slider-27\" class=\"custom-slider lavra-slider-4116065001 lavra-slider\"><ul><li><div style=\"margin-left: auto;margin-right: auto;text-align: center;\" id=\"lavra-1507159351\"><a 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100%; background: #ffe9e9;\"><strong>condi\u00e7\u00f5es gerais<\/strong><table border=\"1\"><thead><tr><th><\/th><th>An\u00fancios<\/th><th>wp_the_query<\/th><\/tr><\/thead><tr><td>is_main_query<\/td><td>1<\/td><td>1<\/td><\/tr><tr><td>is_rest_api<\/td><td>0<\/td><td>1<\/td><\/tr><tr><td>page<\/td><td>0<\/td><td>1<\/td><\/tr><tr><td>numpages<\/td><td>0<\/td><td>1<\/td><\/tr><tr><td>is_archive<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_search<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_home<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_404<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_attachment<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_singular<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_front_page<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_feed<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><\/table><\/div><br><br><span style=\"color: red;\">Seu site usa HTTPS, mas o c\u00f3digo do an\u00fancio cont\u00e9m HTTP e pode n\u00e3o funcionar.<\/span>\t<br><br>\n\t<a style=\"color: green;\" href=\"https:\/\/wpadvancedads.com\/manual\/ad-debug-mode\/?utm_source=advanced-ads&utm_medium=link&utm_campaign=ad-debug-mode\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">Encontre solu\u00e7\u00f5es no manual<\/a>\n<\/div>\n<\/li><\/ul><\/div><script>( window.advanced_ads_ready || jQuery( document ).ready ).call( null, function() {var $lavraslider4116065001 = jQuery( \".lavra-slider-4116065001\" );$lavraslider4116065001.on( \"unslider.ready\", function() { jQuery( \"div.custom-slider ul li\" ).css( \"display\", \"block\" ); });$lavraslider4116065001.unslider({ delay:4000, autoplay:true, nav:false, arrows:false, infinite:true });$lavraslider4116065001.on(\"mouseover\", function() {$lavraslider4116065001.unslider(\"stop\");}).on(\"mouseout\", function() {$lavraslider4116065001.unslider(\"start\");});});<\/script><\/div>\n<p>Queda de avi\u00e3o que matou empres\u00e1rio mineiro na BA se soma outras 22 ocorr\u00eancias graves no ano. Especialistas relacionam escalada ao aumento da frota de aeronave<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"970\" height=\"581\" src=\"https:\/\/lavras.tv\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1_wge43601-46316016-970x581.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-157631\" srcset=\"https:\/\/lavras.tv\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1_wge43601-46316016-970x581.jpg 970w, https:\/\/lavras.tv\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1_wge43601-46316016-470x282.jpg 470w, https:\/\/lavras.tv\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1_wge43601-46316016-170x102.jpg 170w, https:\/\/lavras.tv\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1_wge43601-46316016-200x120.jpg 200w, https:\/\/lavras.tv\/site\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1_wge43601-46316016.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 970px) 100vw, 970px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>o ultraleve caiu no distrito de cumuruxatiba, na cidade de prado, no sul da bahia. O piloto e dono da aeronave sobreviveu<\/p>\n\n\n\n<p>cr\u00e9dito: Redes sociais\/Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n<p>Com a\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/gerais\/2025\/02\/7057635-empresario-mineiro-morre-em-acidente-aereo-no-sul-da-bahia.html\">queda de um avi\u00e3o de pequeno porte em Prado, no Sul da Bahia<\/a><\/strong>, o Brasil chegou \u00e0 marca de um acidente a cada dois dias de 2025. Ao todo, at\u00e9 ontem, conforme o painel do Sistema de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Sipaer), foram registrados 23 acidentes e incidentes graves ao longo de janeiro e os primeiros dias deste m\u00eas. Sete deles foram fatais e, at\u00e9 o momento, 11 pessoas morreram em decorr\u00eancia de quedas de aeronaves. Na \u00faltima ocorr\u00eancia, no fim da tarde de segunda-feira (10\/2), um empres\u00e1rio mineiro morreu e o piloto ficou ferido quando um ultraleve caiu e explodiu pr\u00f3ximo \u00e0 Praia da Barra do Cahy, em Cumuruxatiba, na\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/turismo\/2025\/01\/7046452-o-que-e-que-a-bahia-tem-pra-todo-mundo-querer-visitar.html\">Bahia<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Por tr\u00e1s da escalada, apontam especialistas, est\u00e1 um aumento da frota de aeronaves de pequeno porte e do n\u00famero de horas de voo desde o in\u00edcio da pandemia de COVID-19, que assinalam ainda que, dependendo do tipo de opera\u00e7\u00e3o, as exig\u00eancias de seguran\u00e7a s\u00e3o menos r\u00edgidas.<\/p>\n\n\n\n<p><br><strong><a href=\"https:\/\/www.em.com.br\/gerais\/2025\/02\/7058089-saiba-quem-era-o-empresario-mineiro-que-morreu-na-queda-de-aviao-na-bahia.html\">O empres\u00e1rio Fredy Tanos \u00e9 uma das v\u00edtimas da queda do avi\u00e3o na segunda-feira<\/a><\/strong>. Natural de Sete Lagoas, na Regi\u00e3o Central de Minas Gerais, o farmac\u00eautico bioqu\u00edmico era diretor da rede de diagn\u00f3stico Laboran\u00e1lise, que possui tr\u00eas unidades na cidade. Pelas redes sociais, a empresa lamentou a morte de seu fundador. \u201c\u00c9 com profundo pesar que comunicamos o falecimento do nosso diretor, Fredy Tanos. Neste momento de dor, expressamos nossas mais sinceras condol\u00eancias \u00e0 fam\u00edlia, amigos e colaboradores\u201d. O empres\u00e1rio ficou preso \u00e0s ferragens e teve o corpo carbonizado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-dailymotion wp-block-embed-dailymotion\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Empres\u00e1rio de Sete Lagoas morre em queda de avi\u00e3o na Bahia\" frameborder=\"0\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/geo.dailymotion.com\/player.html?video=x9dy422&#038;\" allowfullscreen allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; web-share\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m do mineiro, o piloto M\u00e1rio Alessandro Gontijo de Melo, identificado como propriet\u00e1rio da aeronave, teve ferimentos pelo corpo e foi encaminhado, l\u00facido, ao Hospital Lu\u00eds Eduardo Magalh\u00e3es, em Porto Seguro. Segundo os bombeiros, ele \u00e9 propriet\u00e1rio da aeronave e ex-secret\u00e1rio municipal de Sa\u00fade de Eun\u00e1polis (BA), na regi\u00e3o ao sul do estado.<\/p>\n\n\n\n<p>At\u00e9 o momento, o Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa) n\u00e3o identificou o que provocou a queda. Registros apontam que a aeronave voava baixo na hora do acidente, mas ainda n\u00e3o se sabe o que causou a queda. De acordo com o Sipaer, o equipamento era um ultraleve experimental. Segundo a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), esse tipo de transporte \u00e9 constru\u00eddo a partir de um kit do projeto de uma Aeronave Leve Esportiva (ALE), por um fabricante ou por terceiros. \u201cAs ALE-Experimentais possuem limita\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o e s\u00e3o impedidas de realizar atividades remuneradas\u201d, aponta a ag\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>Ao&nbsp;<strong>Estado de Minas<\/strong>, o Cenipa informou que agentes do Segundo Servi\u00e7o Regional de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Seripa II), com sede em Recife (PE), foram acionados para investigar o caso. &#8220;Durante a A\u00e7\u00e3o Inicial, s\u00e3o aplicadas t\u00e9cnicas espec\u00edficas por profissionais qualificados e credenciados, respons\u00e1veis pela coleta e confirma\u00e7\u00e3o de dados, preserva\u00e7\u00e3o dos elementos, verifica\u00e7\u00e3o inicial dos danos causados \u00e0 aeronave ou pela aeronave, e pelo levantamento de outras informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias \u00e0 investiga\u00e7\u00e3o&#8221;, explicou o \u00f3rg\u00e3o em nota.<\/p>\n\n\n\n<p>AUMENTO DE ACIDENTES<\/p>\n\n\n\n<p>O n\u00famero de sinistros a\u00e9reos nos \u00faltimos dois meses fechados \u2013 dezembro de 2024 a janeiro de 2025 \u2013 chegou a 41, sendo 11 fatais, que provocaram a morte de 24 pessoas. O incremento \u00e9 de 46,4%, na compara\u00e7\u00e3o com igual per\u00edodo anterior, j\u00e1 que no \u00faltimo m\u00eas de 2023 e no primeiro de 2024 houve 28 acidentes a\u00e9reos, sendo nove fatais, com 23 mortes.<\/p>\n\n\n\n<p><br>Apesar da eleva\u00e7\u00e3o na compara\u00e7\u00e3o dos n\u00fameros absolutos,o diretor-t\u00e9cnico da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Avia\u00e7\u00e3o Geral (Abag), Raul Marinho, afirma que esse salto n\u00e3o se repete quando se leva em conta outras vari\u00e1veis, como a quantidade de acidentes por milh\u00e3o de horas voadas ou por milh\u00e3o de decolagens realizadas. Nesse caso, os dados apontam uma estabilidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo o especialista, o aumento no n\u00famero absoluto de sinistros est\u00e1 relacionado ao aumento da frota e horas voadas. \u201cDe fato, os n\u00fameros est\u00e3o aumentando ou aumentaram no \u00faltimo ano, e agora estamos tendo um m\u00eas horroroso, em termos de seguran\u00e7a de voo. Da pandemia para c\u00e1 tivemos um aumento de aproximadamente 42% na frota de jatos executivos e de quase 60% em turbo\u00e9lices, como foi o caso da aeronave que caiu na \u00faltima sexta-feira em uma avenida na Barra Funda, em S\u00e3o Paulo. De qualquer maneira, a quantidade de acidentes est\u00e1 muito acima do que a gente gostaria\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n<p>OS PERIGOS<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo o Sipaer, 12 aeronaves que se envolveram nos acidentes registrados em 2025 estavam sendo usadas em opera\u00e7\u00f5es agr\u00edcolas e seis em opera\u00e7\u00e3o privada. Marinho explica que o primeiro segmento est\u00e1 mais suscet\u00edvel a sinistros, uma vez que seu plano de voo inclui pouca altitude e velocidade. A primeira caracter\u00edstica impede que o piloto tenha tempo de recuperar a altitude, caso haja algum problema na aeronave, \u201cj\u00e1 que est\u00e1 muito pr\u00f3ximo do ch\u00e3o\u201d. \u201cE tamb\u00e9m, ele voa em uma velocidade muito baixa, e isso significa que fica muito pr\u00f3ximo do Stol, que \u00e9 quando o avi\u00e3o perde sustenta\u00e7\u00e3o por quest\u00e3o de velocidade\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1 na avia\u00e7\u00e3o privada, o especialista aponta diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s opera\u00e7\u00f5es de t\u00e1xi a\u00e9reo \u2013 que t\u00eam menor incid\u00eancia de acidentes, dois no per\u00edodo analisado. Como causa principal, o diretor-t\u00e9cnico da Abag aponta a flexibilidade nas regras de seguran\u00e7a como: quantidade de comandantes, horas de experi\u00eancia e redu\u00e7\u00e3o de requisitos de opera\u00e7\u00e3o. Conforme Marinho, em opera\u00e7\u00f5es privadas, dependendo do tipo de aeronave, \u00e9 permitido apenas um piloto. Al\u00e9m disso, em caso de profissionais, \u00e9 necess\u00e1rio 150 horas de voo. Se for \u201cpiloto-propriet\u00e1rio\u201d a experi\u00eancia exigida cai para 40 horas.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEm um t\u00e1xi a\u00e9reo, (\u00e9 preciso) um gestor respons\u00e1vel, um diretor de opera\u00e7\u00f5es, um diretor de manuten\u00e7\u00e3o e um diretor operacional, no m\u00ednimo. Enquanto que a avia\u00e7\u00e3o privada pode operar s\u00f3 com um gestor, que faz tudo e fim de papo. Ent\u00e3o, voc\u00ea n\u00e3o tem uma supervis\u00e3o. N\u00e3o tem a necessidade de controlar a sua manuten\u00e7\u00e3o com um engenheiro aeron\u00e1utico operando, como \u00e9 no caso do t\u00e1xi a\u00e9reo, voc\u00ea simplesmente faz uma revis\u00e3o anual, e pelas regras est\u00e1 tudo certo\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><br>TRANSPORTE SEGURO<\/h2>\n\n\n\n<p>Apesar da quantidade de acidentes, Joselito Paulo, diretor-presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Seguran\u00e7a de Avia\u00e7\u00e3o (Abravoo) afirma que, ao analisar os dados dos \u00faltimos 10 anos, \u00e9 poss\u00edvel verificar que n\u00e3o houve grandes varia\u00e7\u00f5es no n\u00famero de acidentes a\u00e9reos, o que mostra que o avi\u00e3o ainda \u00e9 o meio de transporte mais seguro. Entretanto, h\u00e1 uma disparidade no rigor dos par\u00e2metros de seguran\u00e7a entre aeronaves de pequeno e grande porte.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cA regula\u00e7\u00e3o, fiscaliza\u00e7\u00e3o, a solicita\u00e7\u00e3o de itens de seguran\u00e7a e a quantidade de pessoas que trabalham em uma aeronave de pequeno porte \u00e9 muito inferior do que para uma aeronave de grande porte, que transporta mais de 100 pessoas. Quando ocorre um evento desses (de grandes propor\u00e7\u00f5es), devemos estar antenados para verificar o que aconteceu para evitar outros\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Para o diretor da Abravoo, estatisticamente, no Brasil viajar de avi\u00e3o continua sendo seguro. Parte disso, segundo ele, \u00e9 creditado \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o e regulamenta\u00e7\u00e3o. \u201cN\u00f3s temos uma ag\u00eancia reguladora com alto \u00edndice comprovado por auditoria externa, ou seja, nossos par\u00e2metros, nossa regulamenta\u00e7\u00e3o, legisla\u00e7\u00e3o \u00e9 n\u00edvel de excel\u00eancia. Eu me sinto muito tranquilo para viajar de avi\u00e3o. N\u00f3s estamos sujeitos a erros e falhas e temos que aprender com eles\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Procurada, a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC) informou que existe uma regula\u00e7\u00e3o estruturada voltada \u00e0s opera\u00e7\u00f5es da avia\u00e7\u00e3o geral, que se inicia com a certifica\u00e7\u00e3o das aeronaves e seus componentes; dos pilotos e dos mec\u00e2nicos; das oficinas; das escolas de pilotagem e da infraestrutura aeroportu\u00e1rias. Segundo a Anac, a aus\u00eancia de habilita\u00e7\u00f5es v\u00e1lidas ou de vistoria anual impedem a opera\u00e7\u00e3o das aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cAs aeronaves devem ter sua condi\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica anualmente reportada por uma organiza\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o e os pilotos precisam revalidar suas habilita\u00e7\u00f5es a cada dois anos no m\u00ednimo, demonstrando que mant\u00eam a profici\u00eancia para operar o equipamento. Os pilotos tamb\u00e9m devem manter seu certificado m\u00e9dico aeron\u00e1utico v\u00e1lido, realizando exames periciais pelo menos anualmente\u201d, informou a ag\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">OUTROS ACIDENTES<\/h2>\n\n\n\n<p>Minas Gerais registrou dois acidentes a\u00e9reos neste ano. No primeiro, em 22 de janeiro, um avi\u00e3o agr\u00edcola caiu durante uma manobra matando o piloto, que estava sozinho. Cinco dias depois, um helic\u00f3ptero caiu em uma fazenda de Cruz\u00edlia (MG), matou tr\u00eas pessoas: o piloto Fernando Andr\u00e9 Ferreira, o gerente da fazenda, L\u00facio Andr\u00e9 Duarte e a esposa dele, Elaine Moraes de Souza. Um outro avi\u00e3o agr\u00edcola caiu no m\u00eas passado, matando o piloto no acidente em Canarana (MT). Ainda em fevereiro, na \u00faltima sexta-feira (9), um avi\u00e3o de pequeno porte chocou o Brasil ao cair na avenida Marqu\u00eas de S\u00e3o Vicente, na Barra Funda, zona oeste da capital paulista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Queda de avi\u00e3o que matou empres\u00e1rio mineiro na BA se soma outras 22 ocorr\u00eancias graves no ano. Especialistas relacionam escalada ao aumento da frota de aeronave o ultraleve caiu no distrito de cumuruxatiba, na cidade de prado, no sul da bahia. 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