{"id":19832,"date":"2019-02-18T09:26:00","date_gmt":"2019-02-18T12:26:00","guid":{"rendered":"http:\/\/lavras.tv\/site\/?p=19832"},"modified":"2019-02-18T09:26:00","modified_gmt":"2019-02-18T12:26:00","slug":"motos-estao-em-metade-dos-acidentes-registrados-nas-estradas-de-minas-gerais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lavras.tv\/site\/2019\/02\/18\/motos-estao-em-metade-dos-acidentes-registrados-nas-estradas-de-minas-gerais\/","title":{"rendered":"Motos est\u00e3o em metade dos acidentes registrados nas estradas de Minas Gerais"},"content":{"rendered":"<div class=\"lavra-antes-do-conteudo_2\" id=\"lavra-2906884574\"><div id=\"lavra-slider-27\" class=\"custom-slider lavra-slider-781572786 lavra-slider\"><ul><li><div style=\"margin-left: auto;margin-right: auto;text-align: center;\" id=\"lavra-786830841\"><a 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monospace; width: 100%; background: #ffe9e9;\"><strong>condi\u00e7\u00f5es gerais<\/strong><table border=\"1\"><thead><tr><th><\/th><th>An\u00fancios<\/th><th>wp_the_query<\/th><\/tr><\/thead><tr><td>is_main_query<\/td><td>1<\/td><td>1<\/td><\/tr><tr><td>is_rest_api<\/td><td>0<\/td><td>1<\/td><\/tr><tr><td>page<\/td><td>0<\/td><td>1<\/td><\/tr><tr><td>numpages<\/td><td>0<\/td><td>1<\/td><\/tr><tr><td>is_archive<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_search<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_home<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_404<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_attachment<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_singular<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_front_page<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>is_feed<\/td><td>1<\/td><td><\/td><\/tr><\/table><\/div><br><br><span style=\"color: red;\">Seu site usa HTTPS, mas o c\u00f3digo do an\u00fancio cont\u00e9m HTTP e pode n\u00e3o funcionar.<\/span>\t<br><br>\n\t<a style=\"color: green;\" 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De janeiro a novembro do ano passado, dado mais atual dispon\u00edvel, foram 10.859 batidas, capotagens e atropelamentos, dentre outras ocorr\u00eancias. Em exatos 5.352 havia a presen\u00e7a de pelo menos uma moto. Conforme as autoridades, o n\u00famero causa ainda mais preocupa\u00e7\u00e3o pelo fato de os ve\u00edculos de duas rodas serem os que menos trafegam em rodovias.<\/p>\n<p>O levantamento \u00e9 da Secretaria de Estado de Seguran\u00e7a P\u00fablica (Sesp) e envolve vias p\u00fablicas e privatizadas, estaduais e federais. Dentre os motivos para o elevado \u00edndice est\u00e3o a imprud\u00eancia e o descaso com equipamentos de prote\u00e7\u00e3o individual, mesmo que n\u00e3o sejam obrigat\u00f3rios. Cidades do interior, cortadas por estradas, concentram os casos.<\/p>\n<p>Por\u00e9m, os abusos s\u00e3o comuns em muitas pistas. A equipe de reportagem do\u00a0Hoje em Dia\u00a0percorreu a BR-381, no trecho entre BH e Caet\u00e9, na regi\u00e3o metropolitana. Em um intervalo de quatro horas, foram flagradas 15 infra\u00e7\u00f5es, a maioria por ultrapassagens indevidas. A viola\u00e7\u00e3o \u00e9 grav\u00edssima e rende multa de R$ 1.467,35, al\u00e9m de sete pontos na carteira.<\/p>\n<p>Motoristas relatam que o desrespeito \u00e9 cometido \u201ca torto e a direito\u201d. At\u00e9 mesmo quem anda de moto admite as falhas. \u201c\u00c9 o que mais se v\u00ea. Se o motociclista pega um congestionamento, ou um caminh\u00e3o em baixa velocidade, com certeza vai ultrapassar, independente de onde estiver\u201d, conta o comerciante Rodrigo Paiva Filho, de 32 anos.<\/p>\n<p><strong>Velocidade<\/strong><\/p>\n<p>Coordenador do N\u00facleo de Infraestrutura e Log\u00edstica da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, Paulo Resende explica que o maior problema para o motociclista nas estradas \u00e9 a velocidade permitida. \u201cO condutor est\u00e1 acostumado a trafegar em vias com de at\u00e9 40 quil\u00f4metros por hora (km) e, na rodovia, o limite passa de 60 km. O impacto de um acidente \u00e9 muito maior\u201d.<\/p>\n<p>Agmar Bento, professor de seguran\u00e7a vi\u00e1ria do Cefet-MG, explica que, por estar em uma condi\u00e7\u00e3o de maior vulnerabilidade, o motociclista \u00e9 o que mais deve estar atento \u00e0 seguran\u00e7a. \u201cA moto \u00e9 o menor ve\u00edculo, num local de tr\u00e2nsito r\u00e1pido e intenso. Normalmente, esses acidentes ser\u00e3o fatais\u201d, disse.<\/p>\n<p>O motorista de \u00f4nibus Francisco Dami\u00e3o Oliveira, de 58 anos, percorre diariamente o trajeto entre o distrito de Ravena, em Sabar\u00e1, na Grande BH, at\u00e9 a capital. Ele diz j\u00e1 ter flagrado diversas colis\u00f5es envolvendo motos. \u201cA gente assusta com o motoqueiro ultrapassando pela direita, em curva. Se n\u00e3o estiver muito atento, \u00e9 pior para ele\u201d, garante.<\/p>\n<p>Segundo o inspetor Aristides J\u00fanior, da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF), n\u00e3o \u00e9 preciso muito para reverter o quadro nas estradas. \u201cBasta prud\u00eancia e respeito \u00e0s normas. As regras s\u00e3o feitas porque a via \u00e9 de todos e o motociclista precisa colaborar para n\u00e3o ser vil\u00e3o da pr\u00f3pria m\u00e1 sorte\u201d.<\/p>\n<div class=\"imageWrap w653 align-center\">\n<div class=\"image\">\n<figure style=\"width: 653px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" title=\"Cr\u00e9ditos: Lucas Prates\" src=\"https:\/\/www.hojeemdia.com.br\/polopoly_fs\/1.694490!\/image\/image.jpg_gen\/derivatives\/landscape_653\/image.jpg\" alt=\"Motos estradas\" width=\"653\" height=\"435\" \/><figcaption class=\"wp-caption-text\">Foto: Lucas Prates<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Prote\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>Motociclistas est\u00e3o mais vulner\u00e1veis a acidentes fatais, refor\u00e7a a Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria (PMRv). Al\u00e9m do desrespeito \u00e0s leis de tr\u00e2nsito, muitas vezes, os pilotos trafegam sem equipamentos de prote\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O especialista em tr\u00e2nsito Osias Baptista Neto explica que, nas estradas, o uso de luvas e sapatos fechados deveria ser obrigat\u00f3rio, pois s\u00e3o itens de \u201cseguran\u00e7a m\u00ednima\u201d.<\/p>\n<p>\u201cNa velocidade em que o motociclista est\u00e1 na via, quando o acidente acontece, ele tem contato direto com o asfalto, provocando o atrito do corpo na via. Jaquetas e cal\u00e7as de material resistente com prote\u00e7\u00f5es para as arestas, como joelhos e cotovelos, s\u00e3o essenciais, assim como a capa de chuva\u201d.<\/p>\n<p>Mesmo assim, a prote\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 garantia de total seguran\u00e7a. \u201cO m\u00e1ximo que podem fazer \u00e9 amenizar o impacto de uma queda. Mas, quando falamos de motos, os pilotos est\u00e3o t\u00e3o expostos que os m\u00e9dicos e socorristas j\u00e1 sabem: se tem motocicleta envolvida, \u00e9 no m\u00ednimo uma fratura e, n\u00e3o raro, morte\u201d, diz o diretor da se\u00e7\u00e3o Minas Gerais da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina do Tr\u00e1fego (Abramet-MG), Arilson de Sousa Carvalho Junior.<\/p>\n<p>O C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB) n\u00e3o especifica quais roupas os motociclistas devem usar. Apenas o capacete e \u201cvestu\u00e1rio de prote\u00e7\u00e3o de acordo com especifica\u00e7\u00f5es do Contram (Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito)\u201d s\u00e3o obrigat\u00f3rios. Contudo, o \u00f3rg\u00e3o apenas regulamentou o uso de coletes para profissionais, como motoboys.<\/p>\n<p>\u201cO resto \u00e9 de uso livre. Sempre orientamos o aluno a usar um sapato firme, em vez de chinelos, por exemplo, mas ele n\u00e3o pode ser multado por isso\u201d, explicou o instrutor de autoescola Geraldo de Deus Alves, que h\u00e1 21 anos atua no ramo.<\/p>\n<p>Tanto a PMRv quanto a PRF garantem realizar opera\u00e7\u00f5es de rotina e blitze educativas para instruir condutores a respeitar as regras de tr\u00e2nsito com o objetivo de diminuir os \u00edndices de acidentes.<\/p>\n<p><strong>Estradas menores<\/strong><\/p>\n<p>Apesar de acontecerem em rodovias, os acidentes envolvendo motos podem ser maiores por estarem concentrados em \u00e1reas que d\u00e3o acesso a munic\u00edpios. O tenente Edinei Ferreira, da Pol\u00edcia Militar Rodovi\u00e1ria (PMRv), explicou que, principalmente no interior, \u00e9 comum os registros ocorrerem mais.<\/p>\n<p>\u201cToda cidade pequena \u00e9 cortada por uma rodovia e ainda temos as estradas menores, que d\u00e3o acessos a distritos e locais mais distantes. Nesses trechos \u00e9 mais comum que o motociclista trafegue sem usar os equipamentos de seguran\u00e7a ou se sinta mais seguro, por estar em um lugar conhecido\u201d, afirma.<\/p>\n<p>Dentre os destaques, segundo ele, est\u00e3o as pistas que acabam se tornando \u201cavenidas urbanas\u201d. \u201cEm Juiz de Fora, por exemplo, a rodovia para o Rio passa dentro da cidade. \u00c9 como o Anel Rodovi\u00e1rio em Belo Horizonte. O n\u00famero de motos que passa por l\u00e1 \u00e9 grande\u201d, acrescenta Edinei Ferreira.<\/p>\n<p>Para o especialista em tr\u00e2nsito Paulo Resende, nesses casos, seria mais eficiente que a gest\u00e3o do tr\u00e2nsito compartilhada entre PMRv, PRF e guardas municipais.<\/p>\n<p>Fonte: Hoje em Dia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De cada dois acidentes nas estradas mineiras, um envolve motociclistas. De janeiro a novembro do ano passado, dado mais atual dispon\u00edvel, foram 10.859 batidas, capotagens e atropelamentos, dentre outras ocorr\u00eancias. Em exatos 5.352 havia a presen\u00e7a de pelo menos uma moto. 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